Análise do princípio de funcionamento e características estruturais da válvula de segurança operada por piloto

A válvula de segurança operada por piloto é uma válvula para proteção de segurança. Suas partes de abertura e fechamento são normalmente fechadas sob a ação de uma força externa. Quando a pressão média no equipamento ou tubulação aumentar e exceder o valor especificado, ele será aberto automaticamente. Ao descarregar o meio fora do sistema, a pressão média na tubulação ou equipamento será impedida de exceder o valor especificado. As válvulas de segurança operadas por piloto são amplamente utilizadas em gás natural, gás de petróleo e equipamentos de vasos de pressão química e tubulações industriais. Eles têm as excelentes vantagens de prevenção de incêndio, à prova de explosão, antiestática, vedação confiável, abertura e fechamento rápidos e grande volume de exaustão.

Características estruturais da válvula de segurança operada por piloto

A válvula de segurança operada por piloto é composta de válvula principal, válvula piloto, válvula de alívio, conector e conduíte. Em condições normais de trabalho, a pressão média do sistema atua tanto na parte inferior quanto na parte superior do disco principal da válvula.

Como a área de ação do meio da câmara de ar acima do disco da válvula principal é menor que a do meio abaixo, o disco da válvula principal é fechado sob a ação da diferença de pressão. Com o aumento da pressão média da tubulação, também aumentará a pressão específica de vedação obtida pela vedação, que é exatamente oposta à válvula de segurança com mola, ou seja, quanto maior a pressão média, mais confiável é a vedação. Quando a pressão do meio na tubulação é anormal e atinge ou excede a pressão definida, o disco da válvula superior da válvula piloto (Fig. 2) abre rapidamente e o meio na câmara de ar acima do disco da válvula principal é descarregado rapidamente através da junta de escape da válvula piloto. O disco da válvula principal abre instantaneamente sob a forte ação da pressão média mais baixa para descarregar o meio rapidamente e em grandes quantidades da saída da válvula principal, de modo a restaurar a pressão média na tubulação à pressão normal de trabalho e garantir a segurança do sistema.

Quando a pressão média da tubulação cai para cerca de 90 por cento da pressão de ajuste da válvula de segurança definida pelo sistema, o disco da válvula na válvula piloto é fechado e o meio da tubulação entra na câmara de ar acima do disco da válvula principal através da válvula piloto . Sob a ação da diferença de pressão, a válvula principal é fechada para garantir o funcionamento normal do sistema.

Princípio de funcionamento da válvula de segurança operada por piloto

A válvula piloto é composta por corpo de válvula, disco de válvula inferior, haste ejetora, junta de ventilação, disco de válvula superior, mola e válvula de alívio.

Em condições normais de trabalho, o disco superior da válvula piloto está fechado e o disco inferior da válvula piloto está aberto. O meio da tubulação entra na câmara de ar acima do disco da válvula principal através do disco da válvula inferior para fechar o disco da válvula principal. Quando a pressão média da tubulação é anormal e atinge ou excede a força de ajuste ajustada, o disco da válvula inferior da válvula piloto é fechado sob a ação da pressão média, cortando o canal acima do disco da válvula principal. Ao mesmo tempo, o disco da válvula superior da válvula piloto é levantado pela haste ejetora, ou seja, a válvula piloto é aberta e o meio na câmara de ar acima do disco da válvula principal é rapidamente descarregado através da junta de exaustão. Sob a forte ação da pressão média abaixo, o disco da válvula principal abre instantaneamente para descarregar uma grande quantidade de meio da tubulação da saída da válvula principal rapidamente, de modo a restaurar a pressão média da tubulação à pressão normal de trabalho e garantir a segurança do sistema. Quando a pressão da tubulação cai para cerca de 90 por cento da pressão definida pelo sistema, o disco da válvula superior da válvula piloto é fechado sob a ação da mola e o disco da válvula inferior da válvula piloto é empurrado para abrir pelo ejetor Cajado. O meio da tubulação entra na câmara de ar acima do disco da válvula principal através do disco da válvula inferior, e o disco da válvula principal é fechado sob a ação da pressão diferencial para garantir o funcionamento normal do sistema.

Quando se constata que a pressão média na tubulação é anormal e a válvula piloto não abre, a válvula de alívio na válvula piloto pode ser aberta manualmente para liberar o meio na câmara de ar acima do disco da válvula principal, de modo que a válvula principal O disco da válvula pode ser aberto para liberar a pressão anormal do meio na tubulação e garantir a segurança do sistema.

Requisitos de instalação da válvula de segurança operada por piloto

(1) Caldeiras com capacidade nominal de evaporação maior que 0.5t/h devem ser equipadas com pelo menos duas válvulas de segurança piloto: Caldeiras com capacidade nominal de evaporação menor ou igual a 0.5t/h devem estar equipado com pelo menos uma válvula de segurança. Válvulas de segurança operadas por piloto devem ser instaladas na saída do economizador separável e do superaquecedor de vapor.

(2) A válvula de segurança operada por piloto deve ser instalada verticalmente na posição mais alta da caldeira e do coletor. A tubulação de saída e a válvula para vapor não devem ser instaladas entre a válvula de segurança e o tambor ou coletor.

(3) A válvula de segurança operada por piloto deve ser equipada com um dispositivo para impedir o movimento próprio do martelo pesado e uma estrutura de guia para limitar o descarrilamento da alavanca. A válvula de segurança com mola deve ser equipada com uma alça de elevação e um dispositivo para evitar que o parafuso de ajuste seja aparafusado casualmente.

(4) Para caldeiras com pressão nominal de vapor menor ou igual a 3,82MPa, o diâmetro da garganta da válvula de segurança piloto não deve ser inferior a 25mm; para caldeiras com pressão de vapor nominal superior a 3,82 MPa, o diâmetro da garganta da válvula de segurança não deve ser inferior a 20 mm.

(5) A área da seção transversal do tubo de conexão entre a válvula de segurança piloto e a caldeira não deve ser menor que a área da seção transversal de entrada da válvula de segurança. Se várias válvulas de segurança forem instaladas em um tubo curto conectado diretamente ao tambor, a área da seção transversal de passagem do tubo curto não deve ser 1,25 vezes a área de exaustão de todas as válvulas de segurança.

(6) A válvula de segurança operada por piloto deve geralmente ser equipada com um tubo de exaustão de vapor, que deve ser conectado diretamente ao local seguro e ter área de seção transversal suficiente para garantir uma exaustão de vapor suave. A parte inferior do tubo de escape da válvula de segurança deve ser fingida ter um tubo de drenagem ligado a um local seguro. As válvulas não podem ser instaladas no tubo de escape e no tubo de drenagem.